在电动化与高端化的探索后港联配资，smart品牌正式宣告回归其诞生之初的核心领域。
smart官方宣布，基于全新纯电专属架构ECA（Electric Compact Architecture）打造的双门纯电小车——smart #2，已在全球范围内启动道路测试工作，计划于2026年末迎来全球首发。
这标志着smart在品牌焕新后，重新聚焦于为城市通勤提供极致灵活的微型电动车解决方案。
此次道路测试的核心目的，是为了全面验证全新的ECA架构。该架构是smart为A00/A0级纯电小车开发的、可扩展的长期平台基础，其成熟度将直接决定未来量产车的体验。
测试并非局限于单一地区，而是在全球多国、多种路况下同步推进，重点评估整车的电气架构、底盘、电驱系统匹配及在真实交通环境下的稳定性。
一个颇具匠心的工程细节是，此次路试车辆直接采用了现款smart fortwo的车身进行伪装测试。
这种做法并非临时方案，而是一种高效的工程验证逻辑港联配资，其核心目的是在成熟的车身结构下，集中测试和优化全新的三电系统、后驱布局及电控响应，避免外观等非核心因素干扰数据采集。
这从工程角度强有力地证明，smart #2将铁定延续fortwo经典的超紧凑（A00级）车身尺寸。
smart #2的推出，被广泛视为品牌在电动化时代的一次“初心回归”。自2019年吉利与奔驰合资运营以来，smart相继推出了#1、#3等尺寸更大的SUV车型，其“微型车”的品牌本色一度变得模糊。
smart #2明确宣布将保留fortwo标志性的双门双座布局、后轮驱动以及“四轮四角”的经典姿态。
这一产品定位清晰地表明，smart #2并非向主流紧凑型市场靠拢，而是决心继续深耕高密度城市通勤场景。
短小的车身、极高的转向灵活度，在窄路掉头、侧方停车等场景中具有不可替代的优势。全新ECA架构的任务，正是在继承这些经典城市属性的基础上，解决纯电平台对空间、续航和结构强度的新时代要求。
尽管测试车披着fortwo的外壳，但smart #2将拥有一套全新的内外饰设计。外观设计工作由梅赛德斯-奔驰设计团队主导，预计将延续smart家族的设计逻辑，在经典比例上优化气动表现。
内饰也将基于ECA架构进行重新规划，通过降低中控侵占、实现地板平整化等手段，为紧凑的座舱释放更多实用空间。
在动态性能上，后轮驱动布局成为smart #2在同类小车中的一个技术亮点。后驱有利于实现更自然的转向反馈，同时电机与后轴的一体化布置也能降低机械复杂度，对控制车重和优化动力响应有积极作用。
根据官方计划，纯电smart #2将在2026年末进行全球首发。这款车的推出，旨在满足欧洲等市场对纯电双座微型车的持续需求。官方表示，新车将在欧洲、中国及其他全球市场上市。
smart #2的回归，不仅仅是一款新车的发布，更是品牌在电动化浪潮下对自身DNA的重新确认。
在电动车尺寸普遍增大的当下，它选择了一条不同的道路港联配资，旨在用最经典的形态，为都市出行提供一种灵活、智能且充满情感的纯电新选择。
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