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全球航空业集体过冬-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:44:05 阅读: 来源:煎药机厂家

□本报记者 朱宇

没有什么比油价高涨和经济衰退同时到来更让航空业沮丧的了。近日欧美多家航空公司发布的半年报显示,今年上半年的业绩都出现亏损或同比大幅下滑。业内专家预计,如果高油价的状况不能缓解,今年全球将有50家左右的航空公司宣告破产。

在此前召开的国际航协年会上,国际航协理事长比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)透露,在高油价压迫下,全球已有20多家航空公司在上半年宣告破产。

航油成本增加920亿美元

高油价和次贷危机造成的经营环境恶化,被航空公司拿来与“9.11”和“SARS”相提并论。

根据国际航协和Platts公司最新发布的全球航油价格,截至8月8日,全球航油价格达到138.1美元/桶。以目前2008年全年航油平均价格142.5美元/桶计算,全球航空公司在2008年将增加920亿美元的燃油成本支出,达到2280亿美元。

2007年全球盈利前10位的航空公司分别是德国汉莎航空、美国西北航空、美国达美航空、新加坡航空、阿联酋航空、英国航空、ACE航空控股(加拿大航空母公司)、法国航空—荷兰皇家航空、国泰航空和瑞安。

这十家公司今年上半年的经营情况均不乐观。汉莎上半年净利润同比下降59.5%;西北航空和达美已经宣告合并;新加坡航空第一季度盈利下降15.4%;英国航空二季度利润下降88%,日前刚刚宣布与西班牙伊比利亚航空公司合并;加拿大航空二季度利润下降21.3%;法荷航空预计全年利润下降三分之一;国泰航空上半年亏损6.63亿港元;瑞安总裁宣称上半年只能勉强保平。

只有地处中东地区的阿联酋航空上半年业绩实现增长,但依然没有达到公司预期的目标。阿联酋航空表示,他们采购航油的价格和全球其他航空公司一样,并没有因为地处产油区享受到优惠,上半年业绩增长主要得益于中东地区强劲的客运需求。

多项措施应对高油价

高油价严重侵蚀了航空公司的利润,除了依靠并购重组化解危机,多数航空公司通过内部挖潜的办法降本增效,默默忍受盈利下降的痛苦。

削减运力和减飞长航线是最普遍的做法。国泰航空11日宣布来往北美洲的航班将每周减少10班,来往欧洲的每周14班航班将以较大型客机运作,提高运营效率,以减轻燃油价格飙升所造成的冲击。

日本两大航空公司——日本航空公司和全日空公司都将大幅缩减航线,尤其是盈利能力较低的国内航线。据报道,日本航空有12条国内航线和5条国际航线将被取消,4条国内航线的班次将减少。全日空也将对10条航线做出调整。

美国一家航空研究机构发布的报告预测,今年四季度全球航空业提供的座位数将同比下滑,其中亚太地区运力会明显下跌。

此外,很多航空公司已经开始裁员。美联航、加拿大航空、美国航空公司和美大陆航空公司的裁员数量都在数千人左右。更富人情味的马来西亚航空公司在日前发表声明宣布,将推出员工弹性工作计划,以应对燃油价格上涨。马航的终身雇员可以参加兼职或自愿离职两项计划,其中兼职计划是工作时间减半,同时收入也减半。

美国西北航空则从提高收入方面着手,该公司宣布将从8月28日开始向第一件托运行李收取15美元的费用。

精编航班,减轻飞机重量,淘汰油耗高的老机型等常规措施已经被航空公司广泛采用。

国际航协理事长比西尼亚尼指出:“整个航空业正陷入危机,需求的持续疲软和油价的不断攀升正在重塑整个行业。今年预计整个行业将损失61亿美元,超过2007年航空业的盈利56亿美元。如果想避免状况继续恶化,各方都需要尽其所能。机场和空管机构需尽快参与其中,帮助航空公司节省成本,员工也需要认识到高效率是保住饭碗的唯一良法。政府也需要停止不理智的征税措施,给予航空公司更多的商业自由进行收购和合并。”

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